An schönen Wintertagen mit viel Ausflugsverkehr staut sich der Verkehr auf der B19 zwischen Langenwang und Sonthofen am späten Nachmittag häufig bis zum Stillstand. Besonders problematisch sind die Abreisezeiten aus den Wintersportorten in Richtung Norden, da sich der Verkehr auf ein enges Zeitfenster konzentriert. In der Vergangenheit traten diese Probleme vor allem an Schönwetter-Wochenenden zwischen Ende Dezember und Ende Januar in der Zeit von 16 bis 18:30 Uhr auf.

Das Hauptproblem liegt an der Anschlussstelle Sonthofen Süd. Dort versuchen viele Verkehrsteilnehmer, über Nebenstrecken auf die einspurige B19 in Richtung Norden zu gelangen. Dieses sogenannte „Einfädeln“ stört den Verkehrsfluss der Fahrzeuge, die von Süden kommen, zusätzlich. Verstärkt wird die Situation durch die baulichen Gegebenheiten der Anschlussstelle, die den Verkehr immer wieder zum Stocken bringen. Der Rückstau reicht dadurch oft bis südlich von Fischen. Gleichzeitig nutzen noch mehr Fahrzeuge Nebenstrecken, um sich an derselben Stelle wieder in den Verkehr auf der B19 einzufädeln – ein Kreislauf, der die Probleme weiter verschärft.

Um dem entgegenzuwirken, testet das Landratsamt Oberallgäu während der Vierschanzentournee ein neues Konzept: Die Anschlussstelle Sonthofen Süd wird zu den Abreise-Spitzenzeiten vorübergehend gesperrt. Ziel ist es, den Verkehrsfluss auf der B19 zu verbessern, damit diese nicht komplett zum Erliegen kommt. Gleichzeitig sollen die umliegenden Ortsteile und Dörfer entlang der Nebenstrecken – insbesondere im Osten (OA4) und Westen (OA5) – entlastet werden. Bereits in Oberstdorf wird der Fernreiseverkehr gezielt auf die B19 geleitet, um den Verkehr auf der OA4 weiter zu reduzieren.

Die Umleitung für den innerörtlichen Verkehr erfolgt über die Albert-Schweitzer-Straße und Sonthofen-Rieden. An der Anschlussstelle Sonthofen Nord können Fahrzeuge ohne größere Unterbrechung in den vierspurigen Abschnitt der B19 einfahren. Einsatz- und Rettungsfahrzeuge sind von der Sperrung nicht betroffen.

Das Vorhaben ist ein Pilotversuch, der sich zunächst auf den Zeitraum der Vierschanzentournee konzentriert und anschließend ausgewertet wird. Sollte sich der Test als erfolgreich erweisen, ist geplant, das Umleitungskonzept bis Ende Januar auch an weiteren Schönwetter-Wochenenden umzusetzen.

>> Umleitungsplan

Der Landkreis Oberallgäu hat in diesem Jahr als eine von bundesweit elf Modellregionen den Grundstein für die nachhaltige Stärkung seiner Krisenresilienz gelegt. In Zusammenarbeit mit der Ostbayerischen Technischen Hochschule (OTH) Regensburg wurde ein innovatives Konzept entwickelt, das die Region widerstandsfähiger gegenüber verschiedenen Bedrohungen wie Starkregen, Überschwemmungen, Lawinen, Bränden und Blackouts machen soll.

Ein zentrales Element dieses Projekts ist die praxisorientierte Zusammenarbeit mit lokalen Behörden, Rettungsdiensten und Hilfsorganisationen. In realitätsnahen Planspielen werden verschiedene Katastrophenszenarien durchgespielt, um praxisnahe Lösungen zu entwickeln. Die Übungen verbessern sowohl die Reaktionsfähigkeit als auch die Kommunikation und Zusammenarbeit der regionalen Akteure, damit im Ernstfall schnell und effektiv gehandelt werden kann. 
Die Erkenntnisse aus den Planspielen fließen direkt in die Weiterentwicklung von Katastrophenschutzplänen und Handlungsanweisungen ein. Ziel ist es, den Verantwortlichen im Ernstfall eine schnelle und gezielte Reaktion zu ermöglichen.

Ein weiterer wichtiger Bestandteil des Projekts ist die kontinuierliche Entwicklung einer Informationsplattform für die Bevölkerung im Rahmen einer eigenen Webseite. Diese wird in Zukunft regelmäßig mit neuen Informationen, Tools und interaktiven Elementen ergänzt, sodass auch die Bevölkerung aktiv zur Weiterentwicklung beitragen kann. Abrufbar sind die Informationen unter der Adresse www.krisenvorsorge-oa.de.

Auch Landrätin Indra Baier-Müller zeigt sich überzeugt von der Bedeutung des Projekts und betont: „Durch die enge Zusammenarbeit mit unseren Partnern und der aktiven Beteiligung der Bürgerinnen und Bürger haben wir eine solide Grundlage geschaffen, um die Resilienz der Region nachhaltig zu stärken. Ich betrachte das Projekt daher nicht nur als Modell für das Oberallgäu, sondern auch als potenzielles Vorbild für andere ländliche Regionen in der Bundesrepublik Deutschland.“

Mit dem Projekt „Resilienz im Oberallgäu“ wird ein wegweisender Schritt zur Weiterentwicklung der Krisenvorsorge und Katastrophenbewältigung unternommen. Der Landkreis strebt an, als Vorreiter im Bereich der Krisenresilienz zu agieren und die Herausforderungen des 21. Jahrhunderts mit einem stark vernetzten und gut vorbereiteten System zu meistern.

Wie geht es weiter mit der Stellwerksstörung in Oberstdorf? Im Rahmen eines Runden Tisches gab die Deutsche Bahn heute detaillierte Einblicke in die technischen Hintergründe, stellte Lösungsansätze vor und erläuterte die geplanten verkehrlichen Änderungen ab März. Auch die allgemeine Bahnsituation in der Region wurde thematisiert.

Die Deutsche Bahn gab Anfang November bekannt, dass der massive Kabelschaden im Stellwerk Oberstdorf repariert werden kann. Ab März 2025 sollte ein deutlich erweitertes Fahrplanangebot verfügbar sein, einschließlich des Fernverkehrs. Doch konkrete Details blieben bislang aus. Klärung brachte nun ein Runder Tisch.

Der Austausch, der bewusst noch vor dem Beginn des Wintertourismus und der Vierschanzentournee stattfand, wurde vom Landratsamt Oberallgäu initiiert; eingeladen hatte die Deutsche Bahn. Daran teilgenommen haben Vertreter der Deutschen Bahn, Landrätin Indra Baier-Müller, hochrangige politische Vertreter aus der Region sowie Vertreter des Tourismus. Kurzfristig hat die Bahn dabei Verbesserungen zugesagt und auch in den kommenden Jahren wird massiv in die Infrastruktur vor Ort investiert.

Bei der in der nächsten Woche stattfinden Vierschanzentournee gab es eine erste positive Rückmeldung. So wird das Fahrplanangebot der Bahn in den Abendstunden deutlich ausgeweitet. Der Halbstundentakt wird nun bis 23 Uhr verlängert, so dass deutlich mehr Menschen mit der Bahn reisen können als ursprünglich geplant. Parallel dazu, befindet sich der Landkreis in einem engen Austausch mit dem Veranstalter. So werden nun auch zusätzliche Pendelbusse angeboten, die der Landkreis finanziert. 

Neben dem Sonderverkehr, der währen der Veranstaltungen eingesetzt wird, wurde auch intensiv über den Regelverkehr gesprochen. Aufgrund des defekten Stellwerks wird aktuell auf der Strecke Immenstadt – Oberstdorf ein Notfallkonzept gefahren. Ab März 2025 wird die Bahn nun ein neues, deutlich erweitertes Übergangskonzept bis zum Neubau des Stellwerks anbieten. So werden alle planmäßigen Züge bis Oberstdorf verkehren, einschließlich der Fernverkehrsverbindungen aus Nordrhein-Westfalen (IC 2012/13) und Hamburg (IC 2084/85). Die Verbindungen werden in den kommenden Wochen zur Buchung freigegeben. Zusätzlich kehren entfallene Verstärkerzüge zurück. Die dafür notwendigen Bahnhofsgleise in Oberstdorf stehen dann wieder zur Verfügung. Fahrzeitverluste im Regionalverkehr sollen auf das Minimum beschränkt werden, um Einschränkungen für Fahrgäste zu reduzieren.

Perspektive für die Infrastrukturmodernisierung

Zusätzlich zum Neubau des Oberstdorfer Stellwerks, das bis 2027 ersetzt wird, plant die Bahn den kompletten Ersatz des Stellwerks in Fischen. Dies umfasst auch die Erneuerung der Technik in Langenwang und Alstädten. Die Finanzierung für diese Projekte ist gesichert. „Dass nun auch das Stellwerk in Fischen neu gebaut werden soll, ist ein Meilenstein für einen pünktlicheren Bahnbetrieb im Allgäu“, so Landrätin Indra Baier-Müller. Auch Anwohner der Bahnstrecke in Fischen und Langenwang können nun mit der technischen Sicherung der Bahnübergänge rechnen. Ein positiver Nebeneffekt ist dabei, dass das laute Signal-Pfeifen der Züge endlich ein Ende hat. Zeitlich ist der Neubau in Fischen und die Sicherung der Bahnübergänge im Nachgang zum Stellwerk in Oberstdorf geplant, die Planungen dazu laufen. 

Noch 2025 startet der barrierefreie Ausbau der Bahnhöfe – den Anfang macht Oberstdorf im neuen Jahr. 2026 starten die Arbeiten in Immenstadt, Sonthofen, Blaichach, Altstädten und Fischen. Baubeginn für den Hauptbahnhof Kempten ist im Jahr 2025, in Oberstaufen geht es mit den Arbeiten 2027 los. Die Planungen wurden nun kurzfristig auf die Anforderungen an die zukünftigen emissionsfreien Neufahrzeuge im Regionalverkehr angepasst, so dass die Bahnsteige auf 76 Zentimeter statt den ursprünglich geplanten 55 Zentimeter erhöht werden. Dadurch können perspektivisch alle Fahrgäste im Regional- wie auch Fernverkehr stufenlos ein- und aussteigen. Der Landkreis setzt sich dafür ein, auch die verbleibenden Bahnhöfe schnellstmöglich barrierefrei auszubauen.

Elektrifizierung: Ein zentraler Schritt in die Zukunft

Ein weiteres Thema des Runden Tisches war die Elektrifizierung und der Ausbau der Bahnstrecke Kempten–Oberstdorf. Die Bahn hat deutlich gemacht, dass die Elektrifizierung von entscheidender Bedeutung ist –

gerade für den Fernverkehr. Ein gemeinsames Gutachten, das vom Landkreis, der Stadt Kempten und dem Freistaat zu dieser Elektrifizierung beauftragt wurde, befindet sich gerade in der finalen Phase. „Wir erwarten, dass der Freistaat Bayern Anfang 2025 den Planungsstart für die Elektrifizierung und den Ausbau der Strecke gibt“, erklärte Baier-Müller. Um eine schnelle Umsetzung zu ermöglichen, hat der Landkreis frühzeitig den Ausbau der nötigen Planungskapazitäten eingefordert. „Der langfristige Erfolg dieses Projekts hängt entscheidend von einer klaren Planungs- und Finanzierungssicherheit seitens des Bundes ab, weswegen wir von diesem eine klare Haltung für das Projekt erwarten. Diese Notwendigkeit wurde im Austausch mit der Bahn noch einmal deutlich“, ergänzte die Landrätin.

Am Ende des Treffens zogen alle Beteiligten ein positives Fazit: Es herrschte Einigkeit darüber, dass der Ausbau der Bahn im Allgäu für eine zukunftsfähige Mobilität unerlässlich ist. Mit Blick auf die kommenden Jahre wurde nun eine erste Perspektive für die Verbesserung des Bahnangebots geschaffen. Einig war man sich auch darüber, dass die Kommunikation im Zusammenhang mit dem Stellwerkschaden in Oberstdorf nicht optimal verlaufen ist. Die Bahn versprach deswegen, weiterhin in engem Austausch mit der Region zu bleiben, um die geplanten Projekte erfolgreich voranzutreiben. 

Nach langen Verhandlungen im Münchener Finanzministerium hat der Freistaat Bayern eine Erhöhung des kommunalen Finanzausgleichs beschlossen: Bayerns Kommunen erhalten im kommenden Jahr 5,3 Prozent mehr Mittel, was einem Zuschlag von 608 Millionen Euro entspricht und den kommunalen Finanzausgleich 2025 auf insgesamt knapp zwölf Milliarden Euro anhebt. Zudem wurde der Anteil der Kommunen an den gemeinschaftlichen Steuereinnahmen von bislang 12,75 auf 13 Prozent erhöht.

Trotz der zusätzlichen Mittel bewertet Landrätin Indra Baier-Müller das Ergebnis skeptisch. „Das ist zwar ein wohlwollendes Zugeständnis des Freistaates, trotzdem ist es nur ein Tropfen auf den heißen Stein. Das reicht bei Weitem nicht aus“, betont sie. Ursprünglich hatten die kommunalen Vertreter einen Anteil von 15 Prozent gefordert, um den wachsenden Aufgaben gerecht zu werden. Angesichts der erheblichen finanziellen Belastungen, die mit rund 250 Millionen Euro an Mehrausgaben auf den Bezirk Schwaben im kommenden Jahr zukommen, verdeutlicht Baier-Müller: „Das erreichte Verhandlungsergebnis kann unsere Probleme in der Region nicht lösen. Es ist zwar ein Schritt in die richtige Richtung, jedoch bleibt es unzureichend, um den wachsenden Herausforderungen der Kommunen gerecht zu werden.“ 

Die Oberallgäuer Landrätin sieht daher die Notwendigkeit, die Aufgaben und Standards der Kommunen grundsätzlich zu hinterfragen. Seit Jahren kämpften die Landkreise mit stetig wachsenden Verpflichtungen und zunehmender Bürokratie, während konkrete Vorschläge zum Bürokratieabbau bislang ungehört blieben. Besonders die rasch steigenden Sozialausgaben müssten kritisch betrachtet werden. „Wir können es uns schlichtweg künftig nicht mehr leisten, dass der Bund ständig neue Wohltaten beschließt und die Kosten auf die Kommunen abwälzt“, mahnt Baier-Müller. Bei den Einsparungen, die der Landkreis selbst steuern kann, wird im Rahmen der Haushaltsberatungen und Ausschusssitzungen nun geprüft, wie die finanzielle Situation vor Ort entlastet werden kann.

Die Öko-Modellregion Oberallgäu Kempten ruft für das Jahr 2025 zur Einreichung von Förderanfragen für Kleinprojekte auf. Im Rahmen des Verfügungsrahmens Ökoprojekte stehen jährlich 50.000 Euro an Fördermitteln zur Verfügung, um die Umsetzung dieser Kleinprojekte zu unterstützen. Diese können – unter Vorbehalt der Bewilligung durch das Amt für Ländliche Entwicklung Schwaben (ALE) – mit bis zu 50 Prozent gefördert werden. 

Unterstützt werden Ideen, welche die regionale Bio-Land- und Lebensmittelwirtschaft sowie regionale Bio-Wirtschaftskreisläufe stärken oder einen Beitrag zur Bewusstseinsbildung für regionale Bio-Lebensmittel leisten. Das sind beispielsweise Gerätschaften für die (Weiter-)Verarbeitung von Agrarrohstoffen wie Milch, Getreide oder Fleisch. Auch Ausstattungen für die Direktvermarktung oder Hofläden können gefördert werden. Neben Sachkosten sind auch Werbemittel wie Flyer oder Veranstaltungen zur Bewusstseinsbildung förderfähig. 

Einsendeschluss für Projektideen ist der 16. Dezember 2024.

Voraussetzungen für die Förderung

• Maximale Gesamtausgaben von 20.000 Euro netto
• Es muss eine Bio-Zertifizierung oder ein unterschriebener Kontrollvertrag vorliegen (außer bei Bildungsprojekten)
• Start der Kleinprojekte ab Bewilligung der Förderung
• Abschluss der Projekte bis 20. September 2025
• Die Förderung kann von Privatpersonen, Unternehmen, Verbänden, Vereinen und öffentlichen Einrichtungen beantragt werden

Interessierte finden den Förderaufruf, die Auswahlkriterien sowie das Antragsformular und Merkblätter auf der Website der Öko-Modellregion unter www.oekomodellregionen.bayern/oberallgaeu-kempten.

Fragen zur Antragstellung beantworten die Ansprechpartnerinnen Sarah Diem und Cornelia Bögel telefonisch unter 08323 99836-40 oder per E-Mail: oekomodellregion@lra-oa.bayern.de.